BRISK IRIDIUM PREMIUM PLUS IRIDIUM PREMIUM PLUS

деталь искрового разрядника

деталь искрового разрядника

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД С ИРИДИЕВЫМ КОНТАКТОМ И БОКОВЫМ ЭЛЕКТРОДОМ ИЗ СПЛАВА ИТТРИЯ С МЕДНЫМ СЕРДЕЧНИКОМ

Широкодиапазонные свечи зажигания с центральным электродом с иридиевым контактом. Боковой электрод из сплава, легированного иттрием, с медным сердечником.

Интервал замены: см. таблицу ниже.

Самые современные данный момент свечи BRISK. Конструкция и использованный материал соответствуют всем требованиям, предъявляемым к современным двигателям. Прежде всего это невысокие требования к напряжению, подаваемому системой зажигания, открытый в сторону камеры сгорания искровой разрядник и подавление эффекта погашения.

 

ПОЯСНЕНИЯ К ТАБЛИЦЕ:
* производство на заказ
P уплотнение шайбой
K уплотнение конусом

тип
код
по заказу
расстояние между электродами
уплотнение
интервал
размер ключа
длина резьбы
резьба
рекомендуемый момент затягивания
деталь
P1 1619 0,9 P max. 100.000 km 16 mm 22 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P2 1620 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P3 1621 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P4 1622 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P5 1623 1,0 K max. 100.000 km 16 mm 25 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P6 1624 1,2 K max. 100.000 km 16 mm 17,5 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P7 1625 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P8 1626 0,9 P max. 100.000 km 14 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P9 1706 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P10 1707 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P11 1708 1,0 P max. 100.000 km 14 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P21 1921 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 22 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P22 1922 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P23 1926 1,3 K max. 100.000 km 16 mm 25 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P24 1927 1,3 K max. 100.000 km 16 mm 25 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P25 1928 1,3 K max. 100.000 km 16 mm 17,5 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P26 1977 0,7 P max. 100.000 km 14 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P27 1971 1,0 P max. 100.000 km 14 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P28 1972 1,3 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P29 1973 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P30 1974 0,9 P max. 100.000 km 14 mm 28,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P31 1975 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 28,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P32 1976 1,0 P max. 100.000 km 14 mm 28,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P33 1959 0,7 K max. 100.000 km 14 mm 27,5 mm M 12x1,25 10-15 Nm
P34 1960 0,8 K max. 100.000 km 16 mm 27 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P35 1961 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P36 1962 0,8 P max. 100.000 km 14 mm Bi-Hex 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P37 1990 0,9 K max. 100.000 km 16 mm 25 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P38 1986 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P40 1988 0,8 K max. 100.000 km 16 mm 25 mm M 14x1,25 10-20 Nm
P42 2102 1,2 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P43 2103 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P44 2099 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 28,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P45 2100 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P46 2104 1,0 P max. 100.000 km 14 mm 26,5 mm M 12x1,25 15-20 Nm
P47 2105 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 26,5 mm M 14x1,25 20-30 Nm
P48 2106 1,0 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 12x1,25 15-20 Nm
brisk